蒸氣火車到高鐵的變遷

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你好：蒸氣火車的介紹如下：在十九世紀最先出現的機車是以蒸汽推動的。

到二次大戰結束時

蒸汽機車仍是最常見的機車。

第一部蒸汽機車是由英國人特裡維西克(Richard Trevithick)在1804年2月21日製造。

之後經過多年的改進

蒸汽機車的經濟效益才足以在商業上的營運使用。

喬治史蒂芬生(George Stephenson)在1829年製造的火箭號便是其中一個最早在商業成功使用的蒸汽機車。

蒸汽機車的速度紀錄是由英國的 4-6-2 Mallard 所創下。

1938年7月3日

4668號 Mallard 拖著六個車廂

在一個稍微下坡路段創下時速126英里(203公里)的紀錄。

德國、美國的蒸汽機車亦達到接近的速度。

一般認為這是蒸汽機車的速度極限。

蒸汽機車在二十世紀中開始被內燃機車所取代。

1960年代末

世界上仍然有使用蒸汽機車作商業運作的國家已寥寥無幾。

到了二十世紀末

蒸汽機車在北美洲及歐洲基本上已被完全淘汰

只會間中在特別為鐵道迷及遊客安排的路線上行走。

墨西哥仍有很少量的蒸汽機車在偏遠的地方運作。

在中國

某些地區煤炭的價格比石油低很多

使蒸汽機車仍然有它們的價值。

中國曾經是全球最後一個製造大型蒸汽機車的國家

位於山西的大同車廠一直生產蒸汽機車至1988年；哈爾濱火車站在1990年代中期仍舊能夠看到為數不少的蒸汽機車

而位於同一個省份的牡丹江火車站則可以看到停放在一旁供人參觀的1930年代日本小型蒸汽機車。

但近年中國蒸汽機車的數量亦在迅速減少。

印度曾經大量使用蒸汽機車

但現在它們只會在空氣稀薄的山區運作。

更詳細介紹如下：http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=火車頭